A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B.EGR廢氣溫度傳感器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣腔裝置氧傳感器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的氧傳感器
E.廢氣再循環(huán)閥的開度傳感器
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A.路感強(qiáng)
B.能耗較大
C.應(yīng)配裝電磁離合器
D.沒有換油和補(bǔ)油的需要
E.與轉(zhuǎn)向速率的匹配性好
A.邏輯比較器電路
B.穩(wěn)壓電源
C.平衡電橋
D.真空電磁閥控制器
E.溫控門位置傳感器
A.傳統(tǒng)機(jī)械式廢氣再循環(huán)的EGR率可達(dá)20%
B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，EGR仍能運(yùn)行
C.廢氣再循環(huán)有外EGR與內(nèi)EGR兩類型
D.利用發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無外部專用裝置的EGR循環(huán)
E.排氣背壓式EGR，只能對(duì)廢氣再循環(huán)閥門的運(yùn)作起修正作用
A.設(shè)定溫度的調(diào)節(jié)電阻屬于電橋電阻
B.當(dāng)車內(nèi)溫度變化時(shí)會(huì)引起電橋不平衡
C.使電橋達(dá)到平衡的過程就是溫控門運(yùn)作的過程
D.溫控門開度傳感器值屬于電橋電阻
E.電橋的輸出直接驅(qū)動(dòng)溫控門的運(yùn)作
A.臭氧發(fā)生器
B.電離場(chǎng)
C.集塵器
D.活性炭
E.再生器
最新試題
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系，即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
電動(dòng)車窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵，而是到“主控開關(guān)”搭鐵。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí)，需使發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)行。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是（）。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。