A.列車管與制動(dòng)缸
B.總風(fēng)缸與制動(dòng)缸
C.總風(fēng)缸與作用管
D.列車管與總風(fēng)缸
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A.254YV
B.256YV
C.253YV
D.255YV
A.均衡風(fēng)缸;總風(fēng);大氣
B.調(diào)壓閥管;均衡風(fēng)缸;初制風(fēng)缸
C.總風(fēng);均衡風(fēng)缸;大氣
D.調(diào)壓閥管;初制風(fēng);缸均衡風(fēng)缸
A.252YV
B.253YV
C.254YV
D.255YV
A.252YV
B.253YV
C.254YV
D.255YV
A.調(diào)節(jié)螺桿
B.差動(dòng)旋鈕
C.調(diào)整手輪
D.以上三項(xiàng)均可
最新試題
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
簡述開關(guān)板的檢修要求
單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時(shí),是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。