A.2L
B.3L
C.4L
D.1.5L
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確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩，其中縱搖會(huì)（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩，其中橫搖會(huì)（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.水深范圍為20m以下時(shí)，允許誤差為0.3m
B.水深范圍為20m以下時(shí)，允許誤差為1m
C.水深范圍為20~100m時(shí)，允許誤差為0.4m
D.水深范圍為20~100m時(shí)，允許誤差為0.5m
確定船舶航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮的因素包括（）。
①波浪及駕駛?cè)藛T的操縱水平
②船體下沉
③海圖標(biāo)注水深精度
④海水密度的變化
A.②③④
B.①②③④
C.①②③
D.②③
關(guān)于船舶前進(jìn)中受風(fēng)漂移速度下列哪些說法是正確的？（）
①在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深船型、載態(tài)和相對風(fēng)速一定的情況下，正橫方向受風(fēng)時(shí)，船舶的漂移速度最大
③在水深船型、載態(tài)和相對風(fēng)速一定的情況下，船首來風(fēng)，對船舶的漂移速度影響不大
④在水深船型、載態(tài)和相對風(fēng)速一定的情況下，船尾來風(fēng)，對船舶的漂移速度影響不大
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）