A.由于船體橫向水動力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動力，因此水動力角總是大于漂角
B.由于船體橫向水動力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動力，因此水動力角總是小于漂角
C.由于船體橫向水動力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動力，因此除了船舶進(jìn)行純縱向運(yùn)動或純橫向運(yùn)動，水動力角總是小于漂角
D.由于船體橫向水動力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動力，因此除了船舶進(jìn)行純縱向運(yùn)動或純橫向運(yùn)動，水動力角總是大于漂角
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A.相對水流的方向與船舶首尾線的夾角即為漂角
B.水動力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為漂角
C.船舶橫向水動力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
D.船舶縱向水動力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
A.相對水流的方向與船舶首尾線的夾角即為水動力角
B.水動力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為水動力角
C.船舶橫向水動力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動力角
D.船舶縱向水動力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動力角
水動力作用中心的位置將隨下列哪些因素的不同而變化？（）
①漂角
②船體水線下側(cè)面積
③船舶的載態(tài)
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
水動力作用中心與漂角的關(guān)系是（）。
①漂角為90º左右，水動力中心在船舶的重心附近
②漂角大于90º，水動力中心在船舶的重心之后
③漂角小于90º，水動力中心在船舶的重心之前
④漂角角的變化與水動力中心的位置無關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.對同一船舶而言，水動力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對同一船舶而言，船舶滿載時(shí)的水動力中心要比壓載時(shí)明顯前移
C.對同一船舶而言，船舶滿載時(shí)的水動力中心要比空載時(shí)明顯前移
D.對同一船舶而言，船舶空載或壓載時(shí)的水動力中心要比滿載時(shí)明顯后移
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對地速度（航速）約等于（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）