A.當(dāng)風(fēng)舷角為0º或180º時，其風(fēng)力系數(shù)最小
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90º時，其風(fēng)力系數(shù)最大
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30º時，其風(fēng)力系數(shù)較小
D.當(dāng)風(fēng)舷角為150º時，其風(fēng)力系數(shù)為零
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如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于組合拖曳的是（）。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于（）。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于（）。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
在使用組合拖曳拖帶無動力大船時，運(yùn)用拖輪來控制大船的（）。
①推進(jìn)
②保向
③制動
④變向
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）