在船舶裝備不斷現(xiàn)代化的今天，海難事故仍然接連不斷，主要原因是（）造成的。
①人為的因素；
②人的過失
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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船舶航行時(shí)，保持駕駛臺(tái)安全值班，對于（）是至關(guān)重要的。
①避免碰撞事故的發(fā)生；
②防止船舶發(fā)生航行危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶航行中保持安全值班的目的有（）。
①避免船舶發(fā)生海難事故；
②保證船舶隨時(shí)處于適航狀態(tài)；
③保證船舶所裝貨物得到妥善保管
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船舶如果將航速降低到能夠維持其航向的最低速度，仍然不足以應(yīng)對當(dāng)時(shí)的緊迫局面或者緊迫危險(xiǎn)，船舶應(yīng)立即（）把船完全停住。
①停車；
②倒車
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
船舶在采取轉(zhuǎn)向結(jié)合變速避讓措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意（）。
①在避讓本船右正橫前來船時(shí)，本船宜采取右轉(zhuǎn)結(jié)合減速的措施，本船右轉(zhuǎn)和減速的效果是一致的；
②在避讓左正橫前來船時(shí)，在安全航速許可的范圍內(nèi)，可以采取右轉(zhuǎn)結(jié)合增速的措施；
③在避讓左正橫后來船時(shí)，本船通常應(yīng)當(dāng)以右轉(zhuǎn)為主，同時(shí)也可以結(jié)合增速；
④在避讓右正橫后的來船時(shí)，本船宜采取左轉(zhuǎn)并結(jié)合增速的措施。
A.①③④
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采取（）的措施是危險(xiǎn)的。
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）