目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。

集裝箱貨運(yùn)站在出口貨運(yùn)中有哪些業(yè)務(wù)（）

FCL 由（）負(fù)責(zé)裝箱，（）負(fù)責(zé)施封，（）制作裝箱單。

對提單產(chǎn)生的爭議有異議人所在國法院行使管轄權(quán)。

集裝箱碼頭的特點(diǎn)主要有：碼頭作業(yè)的（）化和（）化，生產(chǎn)管理的（）化和（）化，碼頭設(shè)施的（）化和 （）化。 

我國的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江為主要水系。

碼頭前方堆場主要用于堆放（）的重箱和（）空箱。

提單簽發(fā)后，承運(yùn)人必須保證集裝箱貨物數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。

一般輪胎吊跨度為（）列集裝箱和（）條車道。

約束提單的國內(nèi)法主要有（）。