直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按（）劃分的。

一般輪胎吊跨度為（）列集裝箱和（）條車(chē)道。

目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。

集裝箱碼頭和各相關(guān)方箱貨交接點(diǎn)是（）。

約束提單的國(guó)內(nèi)法主要有（）。

集裝箱碼頭的特點(diǎn)主要有：碼頭作業(yè)的（）化和（）化，生產(chǎn)管理的（）化和（）化，碼頭設(shè)施的（）化和 （）化。 

集裝箱貨運(yùn)站在出口貨運(yùn)中有哪些業(yè)務(wù)（）

提單簽發(fā)后，承運(yùn)人必須保證集裝箱貨物數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。

無(wú)船承運(yùn)人既是托運(yùn)人又是承運(yùn)人。

提單背面條款，托運(yùn)人無(wú)權(quán)修改。