針對機(jī)務(wù)段機(jī)車臨修活件，段領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織有關(guān)人員（）分析一次。

人體對（）以下的工頻電流一般是沒有感覺的。

為了保證電氣線路的安全運行，其線路溫度都不大于最高允許溫度通常為（）℃左右，這時的負(fù)載電流稱為安全電流。

機(jī)車交車試驗時造成大部件報廢，直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，應(yīng)列為（）事故。

鐵路事故責(zé)任一般事故分為（）。

在距離接觸網(wǎng)帶電部件（）米處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的根本目的，就是培養(yǎng)和塑造“（）”的“四有”職工。

（）填寫在“機(jī)統(tǒng)—28”內(nèi)是不合適的。

機(jī)車大破1臺，未構(gòu)成較大事故時應(yīng)列為一般（）事故。

在接觸網(wǎng)事故的搶修中，在未采取保護(hù)措施的情況下，任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場觸及故障設(shè)備。遇有斷線事故時，不得進(jìn)入斷線落點（）范圍內(nèi)。