A.缺機(jī)油
B.風(fēng)扇離合器接合過(guò)早
C.汽缸墊損壞
D.汽車超載
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A.冷卻液不足
B.節(jié)溫器損壞
C.缸體有裂紋
D.水泵效能不佳
A.溫控開(kāi)關(guān)損壞
B.缸蓋有裂紋
C.散熱器內(nèi)沉積水垢
D.燃燒室積炭過(guò)多
A.節(jié)溫器主閥門打不開(kāi)
B.水泵襯墊損壞
C.混合氣過(guò)稀
D.水套內(nèi)沉積水垢
A.冷卻液不足
B.汽缸墊損壞
C.爬長(zhǎng)坡
D.機(jī)油過(guò)稠
A.缺機(jī)油
B.風(fēng)扇離合器接合過(guò)早
C.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
D.汽車超載
最新試題
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中,通過(guò)控制放氣閥可得到如下哪些效果?()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是()
點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火的質(zhì)量決定于()
燃油壓力過(guò)高不會(huì)引起()。
為了減少?gòu)U氣中的HC含量,電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有()
()不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高的因素有()
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是()
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()