A.活塞
B.缸體
C.火花塞
D.氣門
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A.混合氣點(diǎn)燃不良
B.火花塞無(wú)法達(dá)到其自凈溫度
C.氣缸蓋上的內(nèi)螺紋燒壞
D.火花塞過(guò)熱
A.點(diǎn)火過(guò)早
B.燃燒室積碳過(guò)多
C.氣門燒蝕
D.燃油質(zhì)量差
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓損失下降
B.壓氣葉輪出口處的壓力降低
C.壓氣葉輪出口處的溫度降低
D.節(jié)氣門處的壓力梯度減小
A.NOx增加
B.NOx降低
C.HC增加
D.HC降低
A.點(diǎn)火時(shí)刻
B.有效進(jìn)氣量
C.較高排放
D.較大的爆震趨勢(shì)
最新試題
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高的因素有（）
點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火的質(zhì)量決定于（）
根據(jù)二次側(cè)電壓的波形，分析發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，如果沒有火花線是何原因？（）
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制時(shí)，需要3個(gè)基本信號(hào)，即（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的情況下，下列哪些部件最易受損壞？（）
（）發(fā)生故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是（）
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外，還包括（）
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（）
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）