A．餐廳
B．機艙集控室
C．海圖室
D．駕駛臺
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A．送風濕度控制在40%～50%
B．送風濕度控制在30%～40%
C．氣溫高于0～5℃一般不加濕
D．氣溫越高加濕量應越大
A．室內(nèi)空氣流速≯0.15m/s
B．室內(nèi)中間空間各處溫差≯3～5℃
C．新鮮空氣供給量每人≮2.4m3/h
D．冬季室內(nèi)濕度可控制為30%～40%
A．略高
B．略低
C．相等
D．A或B或C
A．氧氣
B．空氣新鮮清潔程度
C．空氣流速
D．保持合適的室內(nèi)溫度、濕度
A．30%
B．40%
C．50%
D．60%
最新試題
（）空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內(nèi)。
（）空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
空調系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風機②進排風管③空氣分配器④空氣誘導器
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。
對于航線一定的商船，空調艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
（）空調系統(tǒng)是指新風比為零，即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
直布式布風氣器的阻力較大，為（）。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
船舶空調常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能