A．常開(kāi)
B．常閉，壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開(kāi)
C．壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)，停車(chē)時(shí)關(guān)
D．長(zhǎng)時(shí)間停用將制冷劑全收回時(shí)關(guān)
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A．其進(jìn)口管向下開(kāi)口
B．其出口管是向上開(kāi)口的U形管
C．U形出口管上開(kāi)有通流面積不超過(guò)管內(nèi)截面積10%的許多小孔
D．底部通常設(shè)有浮球閥控制工質(zhì)流出
A．小型裝置可不設(shè)
B．其容積應(yīng)在全部制冷劑收回時(shí)能裝滿(mǎn)為宜
C．船用貯液器有的底部有“存液井”
D．進(jìn)液管粗短時(shí)可省去平衡管
A．壓縮機(jī)吸入口
B．壓縮機(jī)排出口
C．冷凝器出口
D．蒸發(fā)器出口
A．熱負(fù)荷減少時(shí)避免冷凝器中液位太高
B．熱負(fù)荷大時(shí)避免膨脹閥供應(yīng)液態(tài)制冷劑不足
C．檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)收存制冷劑，減少漏泄
D．通過(guò)頂部放氣閥釋放不凝性氣體
A．冷凝器換熱性能變差
B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低
C．曲軸箱油位越來(lái)越低
D．A和C
最新試題
原來(lái)用外平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用內(nèi)平衡式膨脹閥不會(huì)導(dǎo)致（）。
制冷劑經(jīng)過(guò)制冷壓縮機(jī)的前后制冷劑的狀態(tài)都為氣體。
外平衡式熱力膨脹閥用于管路長(zhǎng)、流阻大的蒸發(fā)器，出口過(guò)熱度大于3℃時(shí)開(kāi)啟?，F(xiàn)將它改用內(nèi)平衡式熱力膨脹閥，則該閥開(kāi)啟時(shí)的過(guò)熱度將（）。
在對(duì)魚(yú)類(lèi)進(jìn)行微凍保鮮時(shí)應(yīng)注意掌握魚(yú)艙的溫度不高于-4℃。
油分離器浮球閥卡死在常開(kāi)位置，會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高。
載冷劑和制冷劑都是采用汽化吸熱的方法來(lái)制冷的。
制冷系統(tǒng)中如選用凝固點(diǎn)太高的潤(rùn)滑油，將會(huì)引起油堵。
熱力膨脹閥的開(kāi)度取決于（）。
關(guān)于熱力膨脹閥和手動(dòng)膨脹閥的差別，以下說(shuō)法中不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
熱力膨脹閥表面時(shí)而結(jié)冰，時(shí)而融化，說(shuō)明閥口處產(chǎn)生臟堵。