連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標準長度為3.6m；
②自動采集數據時，測定間距為100cm；
③不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定；
④牽引車速度應均勻，最大不超過12km/h；
⑤計算得到的標準差越大，表明路面平整性越好；
不正確的一組為（）。

車載式顛簸累積儀測定的VBI值與其他平整度指標建立相關關系時，標定路段的要求有：①有5~6段不同平整度的現有道路，從好到壞不同程度的都應各有一段；
②每段路長宜為500m~1000m；
③每一段內的平整度應均勻，段內應無太大差別；
④標定路段應選縱坡變化較小的平坦、直線地段；
⑤選擇交通量小或可以疏導的路段，減少標定時車輛的干擾；
正確的為（）。

連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的操作描述：①一般連續(xù)平整度儀的標準長度為3m；
②自動采集數據時，測定間距為10cm；
③不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定；
④牽引車速度應均勻，最大不超過12km/h；
⑤計算得到的標準差越大，表明路面平整性越好；
正確的一組為（）。

關于水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述：①芯樣劈裂試驗可以評定結構品質，作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據；
②試驗前應描述并記錄芯樣的外觀；
③試驗前應測定芯樣的直徑和長度；
④試驗前芯樣應在20℃的水中浸泡40h；
正確的描述有（）。

承載板試驗操作中：①測試汽車輪胎充氣壓力為0.7MPa；
②采用柔性承載板；
③千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載重；
④當兩臺彎沉儀百分表讀數之差小于平均值的40%時，取平均值；
⑤當回彈變形超過3mm時，即可停止加載。
描述不正確的一組是（）。