承載板法試驗操作中:①測試汽車輪胎充氣壓力為0.7MPa;
②采用柔性承載板;
③千斤頂加載采用逐級加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載重;
④當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時,取平均值;
⑤當回彈變形超過1mm時,即可停止加載;
正確的描述有()。
A.①③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.③④⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
CBR試驗中飽水膨脹量測定的內(nèi)容由:①更換試件成型時的濾紙;
②飽水終了,讀取終讀數(shù);
③向試槽放水;
④試筒與多孔板放入試槽,安裝百分表;
⑤讀取初讀數(shù);
⑥安裝附有調(diào)節(jié)桿的多孔板,多孔板上加4塊荷載板;
正確試驗順序是()。
A.⑥①③④⑤②
B.①⑥④⑤③②
C.①⑥③④⑤②
D.①④⑥③⑤②
關于CBR試驗的敘述:①CBR試驗最初是由美國加利福尼亞州公路局提出;
②CBR試驗是用來評價路基土和路面材料的強度指標;
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標指的是某壓實度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時;
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗以貫入量為2.5mm時的強度值作為材料的CBR值。
正確的是()。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
關于CBR試驗的敘述:①CBR試驗最初是由美國加利福尼亞州公路局提出;
②CBR試驗是用來評價路基土和路面材料的強度指標;
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標指的是某壓實度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時;
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗以貫入量為2.5mm時的強度值作為材料的CBR值。
描述錯誤的是()。
A.⑥⑦
B.⑦
C.⑤⑦
D.無
關于石灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗有以下說法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為15cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25±2℃;
⑤用于應力檢驗時試件保濕養(yǎng)生90天進行強度試驗;
正確的說法是()。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
關于水泥穩(wěn)定土劈裂強度試驗有以下說法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為10cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20±2℃;
⑤用于應力檢驗時試件保濕養(yǎng)生6個月進行強度試驗;
不正確的說法是()。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
最新試題
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時,為排出滲水儀底部空氣,打開開關和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式,測點數(shù)宜不少于()個。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
以下關于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗,說法正確的有()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術狀況的評定只有路面損壞一項指標。
當采用純水進行土的滲透試驗時,應對試驗用水進行()處理。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。