有關平整度測試的說法有:①反應類平整度測試設備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應類測試設備;
③VBI與國際平整度指數(shù)有良好的相關關系;
④反應類平整度指標實際上是舒適性指標;
描述正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
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車載式顛簸積累儀測定路面平整度的描述:①測定值VBI是指車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值;
②VBI越小,表明路面平整性越差;
③測試速度不宜超過40km/h;
④測試結果與測試車機械系統(tǒng)的振動特性和行駛速度有關;
⑤車輛減震性能好,則VBI值小;
⑥行駛速度越高,則VBI值越大;
正確的一組為()
A.①②④⑤⑥
B.①②③④⑥
C.①③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
3m直尺測定路面平整度的敘述有:①3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種;
②單尺測定最大間隙常用于施工質量檢查驗收;
③等距離連續(xù)測定計算標差、用于施工質量控制;
④為路基路面質量檢查驗收或路況評定需要時應首尾相接連續(xù)測量10尺;
⑤一般以行車道一側車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置;
⑥已形成車轍的舊路面,應取車轍中間位置位測定位置;
正確敘述為()
A.①②③④
B.①④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
路面平整度的指標包括:①VBI;
②標準差;
③最大間隙;
測試的方法主要有:④連續(xù)式平整度儀;
⑤3m直尺法;
⑥顛簸積累儀;
以下對應關系正確的是()
A.①-④,②-⑥,③-⑤
B.①-⑤,②-⑥,③-④
C.①-⑥,②-④,③-⑤
D.①-⑥,②-⑤,③-④
有關平整度測試的說法有:①斷面類平整度測試設備測定路面表面凹凸引起的車輛振動情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應類測試設備;
③國際平整度指數(shù)與3m直尺測試結果有良好的相關關系;
④反應類平整度指標實際上是舒適性指標;
描述不正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
關于水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述:①芯樣劈裂試驗可以評定結構品質;
②不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù);
③試驗前應測定芯樣的直徑和長度;
④試驗前芯樣應在25℃的水中浸泡40h;
描述不正確的一組是()。
A.①②
B.②③
C.②④
D.①②③④
最新試題
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019),關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有()。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時,試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進行15℃延度試驗,以下表述錯誤的有()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有()。
當用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時,通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性,下列說法正確的有()。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大,表明粗集料力學性能越好。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件,進行抗壓強度試驗,極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含()分項指標。