地質(zhì)雷達(dá)探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法。
結(jié)合背景材料,回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測法方面的問題。
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
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A.實(shí)測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz和22.50Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
B.實(shí)測一階豎向自振頻率為5.5Hz,則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計(jì)算剛度的1.1倍
C.實(shí)測一階豎向自振頻率為4.80Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
D.實(shí)測一階豎向自振頻率為15.01Hz,該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常,須重新進(jìn)行試驗(yàn)
A.可從實(shí)測時(shí)程信號中直接求取自振頻率
B.可用濾波器對信號進(jìn)行處理,得到單一頻率的自振信號后,再利用時(shí)域法求取自振頻率
C.可利用頻譜分析法識別自振頻率
D.可利用共振曲線求取自振頻率
A.行車強(qiáng)迫振動(dòng)激勵(lì)
B.跳車激勵(lì),但對車輛的附加質(zhì)量影響應(yīng)作修正處理
C.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)
D.共振法激勵(lì)
A.跨中截面
B.洲截面
C.5//16截面
D.支點(diǎn)處
A.壓電加速度傳感器,其頻率響應(yīng)范圍為1.0~200Hz
B.磁電式傳感器,其加速度檔的頻率響應(yīng)范圍為0.2~10Hz
C.伺服式加速度傳感器,頻率響應(yīng)范圍為0.2~50Hz
D.應(yīng)變式動(dòng)位移傳感器,頻率響應(yīng)范圍為 0~10Hz
最新試題
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍的意義有()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述,正確的是()。
根據(jù)現(xiàn)場檢測情況,建議對該橋開展靜力載荷試驗(yàn),主要加載測試內(nèi)容應(yīng)包括()。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時(shí),應(yīng)注意()等因素對測試結(jié)果的影響。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括()。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。