A.40
B.35
C.30
D.25
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A.加荷分級(jí)不宜少于8級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20 ~1/8
B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍
C.加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載后，應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次
D.加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載累計(jì)th后，每隔15min觀測(cè)一次
采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為：
①曲線不規(guī)則，可見(jiàn)樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；
②可見(jiàn)樁底反射，此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為（）。
A.離析
B.擴(kuò)徑
C.縮徑
D.樁底沉渣
A.荷載一沉降關(guān)系曲線
B.荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線
C.沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線
D.沉降一模量關(guān)系曲線
A.使混凝土的強(qiáng)度降低
B.會(huì)導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂
C.使混凝土堿度降低，對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱
D.降低混凝土的彈性模量
A.>0.2
B.<0.15
C.[0.15，0.40]
D.[0.40，0.70]
最新試題
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述，正確的是（）。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測(cè)試方法的有（）。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是（）。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足（）。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括（）。