A.技術(shù)使用壽命
B.經(jīng)濟(jì)使用壽命
C.材料使用壽命
D.合理使用壽命
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A.動力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.使用安全性
D.使用可靠性
A.有形損耗
B.無形損耗
C.經(jīng)濟(jì)水平
D.以上都是
A.年限
B.使用年限
C.行駛里程
D.大修次數(shù)
A.維護(hù)保養(yǎng)
B.小修作業(yè)
C.大修作業(yè)
D.報(bào)廢處理
A.零部件的設(shè)計(jì)水平
B.合理使用與維修
C.材料性能
D.以上都是
最新試題
汽車的二級維護(hù)包括一級維護(hù)項(xiàng)目，但是，一級維護(hù)不包括日常維護(hù)項(xiàng)目。
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機(jī)故障期和耗損故障期三個(gè)階段組成，故障率高且隨使用時(shí)間迅速下降的是（）
汽車大修送修是根據(jù)總成是否需要大修決定的，對于客車，如果車身和發(fā)動機(jī)總成均需要大修，則汽車符合大修送修條件。
潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高，因此，潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。
電動汽車過度放電不會影響電瓶使用壽命。
及時(shí)維修和提高維修質(zhì)量，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，減緩汽車的技術(shù)狀況劣化。
既能夠充分利用汽車機(jī)件的工作壽命，又能有效地預(yù)防故障，是指（）
所有運(yùn)輸車輛每年均應(yīng)進(jìn)行一次綜合性能檢測和技術(shù)等級評定。
車輛充電盡量淺充、淺放，當(dāng)電池電量較低時(shí)（總?cè)萘康?0%左右），立刻充電，以提高電池的使用壽命。
大修費(fèi)用隨著行駛里程或年限的延長而增長，且大修間隔里程將會不斷縮短。