中間支承是為了避免傳動軸高速運(yùn)動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動力最大。

自動變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動力傳動。

轎車廣泛采用的駐車制動器形式為（）

通過惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動。

為保證車輛停放在坡道上時(shí)，車輛自動溜滑，車輛應(yīng)安裝（）

儲氣筒氣壓過低，將導(dǎo)致（）

對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是（）

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。