A.運(yùn)輸路線的選擇
B.倉庫位置的選擇
C.倉庫的庫存量控制
D.合理裝卸策略
E.運(yùn)輸車輛的調(diào)度
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A.輸入地理信息的工具
B.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具
C.支持地理信息的查詢分析工具
D.處理地理信息的工具
E.可視化顯示的工具
A.載貨分析模型
B.設(shè)施定位模型
C.分配集合物流模型
D.網(wǎng)絡(luò)物流模型
E.車輛路線模型
A.定位明顯示
B.精度高
C.數(shù)據(jù)冗余度小
D.與遙感圖像數(shù)據(jù)容易結(jié)合
E.輸出圖形質(zhì)量好
A.網(wǎng)絡(luò)模型
B.矢量模型
C.變量模型
D.鏈狀模型
E.柵格模型
A.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)
B.計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)
C.地理空間數(shù)據(jù)
D.人員
E.衛(wèi)星
最新試題
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)集中式數(shù)據(jù)庫機(jī)器安全性的研究與設(shè)計(jì)已經(jīng)成為管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。
GPS衛(wèi)星一般都配有（）鐘，其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。
配送中心功能包括（）。
結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個(gè)循環(huán)、不斷修改完善的過程。
GIS系統(tǒng)定位的精度取決于對(duì)信號(hào)傳播（）的測(cè)定。
RFID與條碼相比，其最大優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。
EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡單地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢，金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸部門聯(lián)系在一個(gè)EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。
（）電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低成本應(yīng)用中。
功能模塊設(shè)計(jì)是以系統(tǒng)分析階段和系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段的有關(guān)結(jié)果為依據(jù)，制定出詳細(xì)的，具體的系統(tǒng)實(shí)施方案。
物流信息系統(tǒng)實(shí)施作為系統(tǒng)的物理實(shí)現(xiàn)階段，對(duì)于系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和可維護(hù)性等性能有著十分重要的影響。