物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中，每種方法都是在前一種方法不足基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。

EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡(jiǎn)單地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢，金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸部門聯(lián)系在一個(gè)EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。

常用的數(shù)據(jù)的模型有哪些？

物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求的一樣。

GPS偽距離差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。

GPS衛(wèi)星一般都配有（）鐘，其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。

（）體現(xiàn)商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。

物流信息系統(tǒng)實(shí)施作為系統(tǒng)的物理實(shí)現(xiàn)階段，對(duì)于系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和可維護(hù)性等性能有著十分重要的影響。

信息重要特性包括（）。

結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個(gè)循環(huán)、不斷修改完善的過程。