在開挖土方過程中，有兩項重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進(jìn)行壓實施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？

交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。

“可行性研究”包含的意思有兩點：一是（），二是（）。

建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。

路面的損壞可以分為（）損壞和功能性損壞。

高速公路實施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。

編制公路工程預(yù)算時，現(xiàn)場經(jīng)費包括（）、（）。

養(yǎng)護(hù)排序方法之一是養(yǎng)護(hù)次序與養(yǎng)護(hù)（）同時考慮，可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序。

施工定額包括時間定額和（）定額。

凈現(xiàn)值是實踐中常用來評價項目方案經(jīng)濟(jì)效果，根據(jù)它反映出了項目在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時，項目方案是不可取的。