公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。

交通運(yùn)輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運(yùn)輸階段。

“可行性研究”包含的意思有兩點(diǎn)：一是（），二是（）。

控制的過程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動及其實(shí)際效果與（）比較，找出差距并采取有效措施加以改進(jìn)。

施工項(xiàng)目編制成本計(jì)劃時，計(jì)劃成本可以等同于（）

交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。

某建設(shè)項(xiàng)目，當(dāng)i1=20%，凈現(xiàn)值為78。70萬元。當(dāng)i2=23%，凈現(xiàn)值為-60。54萬元，則該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為21。70%。

在產(chǎn)品經(jīng)營管理方面對道路工程經(jīng)營管理中的科學(xué)性、（）和（）提出更高的要求。

招標(biāo)文件中，文件應(yīng)包括合同文件、技術(shù)規(guī)范和（）等。

企業(yè)作為一個具體的經(jīng)濟(jì)實(shí)體其全部的業(yè)務(wù)活動和管理分為兩大部分，即生產(chǎn)管理和（）管理。