A.建筑高度小,適用于橋下凈空需要限制的橋梁
B.做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時,重量不大,架設(shè)方便
C.外形簡單,制作方便
D.跨徑不宜過大,跨徑超過一定范圍經(jīng)濟性差
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A.在橋枕刻槽范圍內(nèi)調(diào)整
B.改用楔形橋枕
C.把墩臺頂面做成超高
D.橋枕下加墊木
A.襯砌嚴重風(fēng)化
B.拱部嚴重漏水
C.襯砌表面灰塵過大
D.道床變形
A.現(xiàn)行最大活載作用下實測彈性撓度的一半
B.中-活載作用下計算靜撓度的一半
C.懸臂梁的上拱度采用按簡支梁計算的一半
D.連續(xù)梁的端孔按簡支梁設(shè)置
A.鋼橋
B.圬工橋
C.混合橋
D.木橋
A.橋梁
B.涵洞
C.明渠
D.隧道
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時,按照“先防護,后處理”原則。
在鐵路沿線進行開挖施工時,須自行將影響施工的電纜清理后進行保護處理。
隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌(25米以上加固)外,可以存放任何材料。
作業(yè)地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
在路肩上避車時,應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等,發(fā)現(xiàn)上述情況,應(yīng)及時躲避。
速度160km/h及以上的列車通過鄰線15min前,停止線路上的一切作業(yè),人員、機具撤至安全地點避車。
減速地點標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。
在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上,可以再卸片石等笨重材料。
在長大橋梁、隧道地段作業(yè),應(yīng)增設(shè)防護員。