在夜間航行的船舶應至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

航行中，手操舵和自動舵的相互轉換由值班駕駛員負責，轉換時，應親自操作或監(jiān)督舵工的轉換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。

四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調責任。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預防事故無什么作用。

安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實踐操作訓練，個別談話或幫帶等。

若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權利。

海員按協(xié)議進行服務期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負責。