Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責將貨物從賣方的運輸工具上卸下。

進出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。

關于HS code和海關商品編碼，以下說法不對的是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險，（）。

國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比，賣方所承擔的風險（）。

信用證付款中，議付行對受益人享有追索權。

一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實際收入為（）美元。

空運單性質(zhì)可以描述為（）。