A.純風(fēng)險(xiǎn)
B.投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)
C.靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)
D.動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)
E.主觀風(fēng)險(xiǎn)
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A.一般貨物費(fèi)率表
B.指明貨物費(fèi)率表
C.特約費(fèi)率表
D.進(jìn)口貨物費(fèi)率表
E.特價(jià)費(fèi)率表
A.法定解除
B.強(qiáng)制解除
C.任意解除
D.自然解除
E.約定解除
A.濱洲線
B.集二線
C.沈丹線
D.北疆線
A.淡水雨淋險(xiǎn)
B.偷竊，提貨不著險(xiǎn)
C.碰損、破碎險(xiǎn)
D.受潮受熱險(xiǎn)
A.都是物權(quán)憑證
B.都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證
C.前者是物權(quán)憑證，后者不是
D.后者是物權(quán)憑證，前者不是
最新試題
簡述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
構(gòu)成可保利益的條件是什么？
公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。
國際上常用的班輪提單，其內(nèi)容包括提單（）和（）。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大，屬于非競爭性價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
貨物按集裝箱劃分：（）、（）。