A.“倉至倉”條款
B.港至港條款
C.門對門條款
D.OCP條款
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A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.淡水雨淋險(xiǎn)
C.交貨不到險(xiǎn)
D.受潮受熱險(xiǎn)
A.串味險(xiǎn)
B.平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)
C.水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
A.二者造成的原因相同
B.損失都屬于部分海損
C.二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D.二者都屬于全部海損
A.由損失方自行承擔(dān)
B.各方按比例分?jǐn)?br />
C.各方平均分?jǐn)傋?br />
D.由船方自行承擔(dān)
A.由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方平均分?jǐn)?br />
B.由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方按比例分?jǐn)?br />
C.由損失方自己承擔(dān)
D.由船方自己承擔(dān)
最新試題
公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
船公司在經(jīng)營不定期船時(shí)，對老客戶，可采用預(yù)約合同；對陌生客戶，每一筆交易均需和租方單獨(dú)訂立合同。
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，船東（或二船東）向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù)，也包括船舶的使用權(quán)。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線，它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。
貨物按集裝箱劃分：（）、（）。
構(gòu)成可保利益的條件是什么？