這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。

公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險(xiǎn)等級(jí)屬于（）。

LEC方法又稱(chēng)作業(yè)條件危險(xiǎn)分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）

本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計(jì)不良，即高壓線(xiàn)距建筑物過(guò)近。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險(xiǎn)等級(jí)屬于（）。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)），這起事故等級(jí)屬于（）。

按照甲對(duì)系統(tǒng)的解釋?zhuān)铝姓f(shuō)法正確的有（）。

本事故屬于等級(jí)特別重大事故，這種說(shuō)法（）。