A.主要電源
B.次要電源
C.充電電源
D.照明電源
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A.5~10mm
B.10~15mm
C.15~20mm
D.20~25mm
A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.3/5
A.交流發(fā)電機
B.直流發(fā)電機
C.硅整流交流發(fā)電機
D.鍺整流發(fā)電機
A.交流發(fā)電機
B.直流發(fā)電機
C.硅整流交流發(fā)電機
D.鍺整流發(fā)電機
A.交流發(fā)電機
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C.硅整流交流發(fā)電機
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最新試題
為了保護蓄電池,每次運轉(zhuǎn)起動機的時間都不能超過()
恒裝的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的電調(diào)線圈有什么功用?
簡述匯流條的分類。
下列關(guān)于調(diào)節(jié)器控制勵磁電路的說法,不正確的是()
發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時,自身不能發(fā)電,需蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流。()
起動發(fā)動機,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min,在不使用車上電氣設(shè)備的情況下,測量蓄電池電壓,這個電壓稱為空載充電電壓,它比在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。()
交流發(fā)電機自身具有限制()以防過載的能力。
說明PWM式晶體管調(diào)壓器功率放大電路和連接特點,簡述其調(diào)壓原理。
汽車電源系統(tǒng)電路主要由三部分組成:電源主供電電路、發(fā)電機勵磁電路及充電指示燈控制電路。()
多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)采用什么樣的供電方式?