A.5h放電率
B.10h放電率
C.15h放電率
D.20h放電率
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A.會(huì)產(chǎn)生氧氣
B.會(huì)產(chǎn)生氫氣
C.會(huì)同時(shí)產(chǎn)生氧氣、氫氣
D.既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣
A.加注電解液時(shí)
B.放電時(shí)
C.充電時(shí)
D.過(guò)充電時(shí)
A.干式荷電電池
B.薄型極板
C.低溫起動(dòng)性好
D.起動(dòng)型蓄電池
A.1.6~1.7V
B.1.7~1.8V
C.1.8~1.9V
D.1.9~2.0V
A.1.85V
B.1.75V
C.1.65V
D.1.55V
最新試題
在直流電源系統(tǒng)中,采用振動(dòng)式調(diào)壓器時(shí),其勵(lì)磁電流的波形是什么形狀?對(duì)發(fā)電機(jī)電壓有什么影響?如何改進(jìn)?
直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電的條件是什么?并聯(lián)后負(fù)載均衡分配的條件是什么?調(diào)節(jié)哪個(gè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡?
導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是()
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),只有發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電。()
簡(jiǎn)述匯流條的分類。
發(fā)電機(jī)電樞繞組及輸出饋線短路故障時(shí)有什么危害?故障原因是什么?采用什么保護(hù)方法?
長(zhǎng)時(shí)間小電流放電易造成活性物質(zhì)脫落。()
汽車蓄電池能夠緩和電氣系統(tǒng)的沖擊電壓,保護(hù)電子元件。()
說(shuō)明PWM式晶體管調(diào)壓器功率放大電路和連接特點(diǎn),簡(jiǎn)述其調(diào)壓原理。
常用車輛的蓄電池,放電程度夏季達(dá)25%、冬季達(dá)50%時(shí),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。()