A.燒制時(shí)溫度過(guò)高
B.窯內(nèi)通風(fēng)差
C.石灰石原料的尺寸過(guò)大
D.燒制時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
E.溫度低
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B.塊石
C.方塊石
D.粗料石
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B.砂土
C.松土
D.硬土
E.人工填土
A.固相
B.砂石
C.氣相
D.液相
E.有機(jī)物質(zhì)
A.所有橫截面仍保持平面
B.橫截面繞中性軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一角度
C.凸邊纖維伸長(zhǎng)，處于拉伸狀態(tài)
D.凹邊纖維縮短，處于壓縮狀態(tài)
E.橫截面仍為矩形
A.振動(dòng)支座
B.滾動(dòng)支座
C.鉸支座
D.固定支座
E.定向支座
最新試題
溝槽采用木板撐支護(hù)，選用厚度25mm、長(zhǎng)度3m的撐板，斷面100mm×100mm方木縱梁和直徑70mm圓木橫撐基本能滿足要求。
試述道路路基施工方法。
沖擊回波法檢測(cè)混凝土缺陷過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)中出現(xiàn)可疑區(qū)域或測(cè)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)（）。
下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋表示方法說(shuō)法正確的是（）
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
鋼制波紋管管廊是以H型鋼作為主體結(jié)構(gòu)，用SMC塑料面板作為外裹部件的一種地下管廊。
道路工程施工中，人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括（）
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC－13，使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重，但平整度較差，針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是（）。
在天然級(jí)配砂礫里含泥是指（）的顆粒。
支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。