A．活塞環(huán)漏氣
B．活塞或氣缸過熱
C．軸承過熱
D．發(fā)生拉缸事故
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A．防止曲軸箱爆炸
B．爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體
C．避免二次爆炸
D．B＋C
A．停車
B．降速
C．采用CO2滅火
D．采用蒸汽滅火
A．單缸排溫升高，增壓器喘振
B．單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振
C．曲軸箱防爆門跳開
D．單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振
A．防掃氣箱結(jié)垢
B．防掃氣箱過冷
C．防掃氣箱變形
D．防掃氣箱發(fā)生二次著火
A．彎流掃氣式
B．直流掃氣式
C．氣口-氣閥直流式
D．上述任一種
最新試題
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
在對柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機(jī)是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時(shí)，正確的操縱是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。