單項選擇題
A．啟閥活塞面積大，啟閉迅速 B．啟動空氣耗量少 C．能兼顧啟動與制動兩方面的要求 D．結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉
A．平衡式 B．單向閥式 C．單氣路控制式 D．雙氣路控制式
A．在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉 B．在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥保持開啟 C．在啟動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉 D．在制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
A．啟動控制閥 B．空氣分配器 C．主啟動閥 D．啟動操縱閥
A．柴油機的轉(zhuǎn)速 B．柴油機的機型 C．柴油機的氣缸數(shù)目 D．柴油機的曲柄排列
A．開啟時刻受主啟動閥的控制 B．開啟時刻直接由空氣瓶來的空氣控制 C．開啟動作是受空氣分配器控制 D．開啟動作是由氣缸啟動閥彈簧控制
關(guān)于壓縮空氣啟動的正確論述是（）。 Ⅰ.啟動空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲量 Ⅱ.啟動空氣必須在膨脹行程中進入氣缸 Ⅲ.四沖程柴油機啟動最少有4個氣缸 Ⅳ.二沖程進氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角 Ⅴ.達到啟動轉(zhuǎn)速后柴油機才能發(fā)火啟動 Ⅵ.二沖程柴油機啟動最少有6個氣缸
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
正車運行的柴油機，需要緊急換向，當(dāng)停油后需能耗制動時，缸內(nèi)壓縮空氣排出必須在（）排出氣缸。 Ⅰ.正車壓縮沖程之末 Ⅱ.倒車膨脹沖程之初 Ⅲ.正車膨脹沖程之末 Ⅴ.倒車壓縮沖程之初 Ⅴ.倒車膨脹沖程之末 Ⅵ.正車壓縮沖程之初
A．Ⅰ＋II B．Ⅰ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅵ D．Ⅵ＋Ⅴ
壓縮空氣啟動裝置的主要組成部分包括（）。 Ⅰ.截止閥與出氣閥 Ⅱ.空氣壓縮機與啟動空氣瓶 Ⅲ.啟動控制閥與主啟動閥 Ⅳ.空氣分配器與氣缸啟動閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
壓縮空氣啟動裝置的主要組成部分包括（）。 Ⅰ.截止閥 Ⅱ.空氣壓縮機 Ⅲ.啟動空氣瓶 Ⅳ.主啟動閥 Ⅴ.空氣分配器 Ⅵ.啟動控制閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．1/4 B．2/4 C．3/6 D．2/6
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