A．平底
B．凹底
C．凸底
D．B和C
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A．提高彈簧疲勞強度
B．避免彈簧發(fā)生共振
C．防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸
D．上述三點都是
帶閥殼的氣閥機構(gòu)的特點有（）。
Ⅰ.可使氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單
Ⅱ.拆裝、維修氣閥方便
Ⅲ.氣過度磨損導致缸蓋報廢
Ⅳ.有利于氣閥的冷卻
Ⅴ.氣閥機構(gòu)結(jié)構(gòu)較復雜
Ⅵ.閥桿不受側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
對氣閥導管的正確說法有（）。
Ⅰ.導管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導管過度磨損導致閥殼或缸蓋報廢
Ⅴ.潤滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣閥機構(gòu)
B．氣閥傳動機構(gòu)
C．凸輪
D．凸輪軸傳動機構(gòu)
A．四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的上止點前打開
B．四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點前關(guān)閉
C．四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的下止點前打開
D．四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點關(guān)閉
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。