A.曲軸箱與油底殼
B.氣缸與油底殼
C.氣缸與曲軸箱
D.氣缸與掃氣箱
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導(dǎo)板固定在機(jī)座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側(cè)推力,所以機(jī)體無橫向振動
A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側(cè)導(dǎo)板性能優(yōu)于單側(cè)導(dǎo)板,現(xiàn)代低速機(jī)普遍采用雙側(cè)導(dǎo)板十字頭
D.導(dǎo)板采用飛濺潤滑,氣缸采用注油潤滑
A.體積小
B.重量輕
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.壽命長
A.鑄造
B.焊接
C.鍛造
D.螺栓連接
A.機(jī)體
B.機(jī)架
C.機(jī)座
D.氣缸體
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測量內(nèi)容是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷