A.進(jìn)氣閥開得過早將產(chǎn)生廢氣倒灌
B.進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點時開啟
C.進(jìn)氣閥關(guān)得太晚,部分新氣將從進(jìn)氣閥排出
D.進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時
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A.上止點
B.上止點之前
C.上止點之后
D.排氣結(jié)束后
A.2∶1
B.1∶1
C.1∶2
D.4∶1
A.活塞四個行程完成一個工作循環(huán)
B.進(jìn)、排氣過程比二沖程的長
C.多采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)
D.曲軸轉(zhuǎn)一周,凸輪軸也轉(zhuǎn)一周
A.非增壓四沖程
B.增壓四沖程
C.彎流掃氣二沖程
D.直流掃氣二沖程
A.壓燃
B.點燃
C.自燃
D.壓燃或點燃
最新試題
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
柴油機(jī)提高行程缸徑比S/D后,對柴油機(jī)的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機(jī)械負(fù)荷減小;④有利于彎流掃氣;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。
下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。