A.給定值增大
B.給定值減小
C.比例帶PB增大
D.比例帶PB減小
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A.它采用基地式調(diào)節(jié)器
B.它采用比例調(diào)節(jié)器
C.它采用反作用式調(diào)節(jié)器
D.調(diào)節(jié)器參數(shù)不可調(diào)
A.減小，開大
B.減小，關(guān)小
C.增大，開大
D.增大，關(guān)小
A.減小，開大
B.減小，關(guān)小
C.增大，開大
D.增大，關(guān)小
A.杠桿
B.反饋波紋管
C.測量波紋管
D.支點(diǎn)
A.略高
B.略低
C.不變
最新試題
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若切除系統(tǒng)工作，三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位，但位置開關(guān)不能動作，則系統(tǒng)的狀態(tài)為（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號的原因是（）。①測黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測黏計(jì)毛細(xì)管斷裂⑤定時(shí)器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運(yùn)行的最后一個(gè)步驟是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)，EPC－400控制箱上的按鈕可用于（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，最短排渣時(shí)間為（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，程序加熱未到上限值時(shí)，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動清洗工作的。
空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗，此后（）。