A.效率高、功率大、投資小
B.軸向推力大
C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.效率高、單位功率投資減小、有附加損失
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A.較低
B.較高
C.不變
A.噴管截面上的流速小于聲速
B.喉部截面上的壓力大于噴管的背壓
C.蒸汽在噴管的收縮部分不膨脹
D.噴管斜切部分是起導(dǎo)向作用
A.在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降落，流速降低，密度降低，截面積逐漸增大
B.在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降低，流速增加，密度升高，截面積逐漸縮小
C.在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速增加，截面積逐漸增大
D.在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速降低，截面積逐漸減小
A.縮放噴管
B.漸縮噴管
C.漸擴(kuò)噴管
D.漸縮斜切式噴管
A.達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高
B.達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高
C.達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好
最新試題
汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組（）。
汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。
汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過60轉(zhuǎn)/分。
大型汽輪機(jī)凝汽器的本體一般采用（）支撐。
在相同情況下汽輪機(jī)升降同樣負(fù)荷，則減負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力比加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力大。
汽輪機(jī)正常運(yùn)行中主蒸汽溫度直線下降（）℃應(yīng)打閘停機(jī)。
汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置。它的作用是，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低的程度依次自動(dòng)地發(fā)出（）信號(hào)，（）、跳機(jī)和停止盤車。
汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值。
大功率汽輪機(jī)裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空低到正常值的下限時(shí)，首先發(fā)出（）信號(hào)提醒值班員注意并采取措施。當(dāng)真空繼續(xù)下降至極限值時(shí)，真空保護(hù)裝置動(dòng)作（）運(yùn)行。