輪機(jī)值班所有成員應(yīng)具有（）。
Ⅰ、恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通訊系統(tǒng)的知識(shí)和機(jī)艙逃生途徑的知識(shí)；
Ⅱ、機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的知識(shí)，特別是關(guān)于辨別各種警報(bào)和二氧化碳警報(bào)的能力；
Ⅲ、有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備和使用的知識(shí)。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A．船長(zhǎng)
B．政委
C．輪機(jī)長(zhǎng)
D．A或B或C
A．涉及本專業(yè)和本職的各項(xiàng)規(guī)章制度
B．本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C．正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D．詳細(xì)介紹本部門(mén)船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
A．雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)和工作現(xiàn)場(chǎng)
B．本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C．正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D．詳細(xì)介紹本部門(mén)船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班輪機(jī)員在判斷機(jī)電設(shè)備發(fā)生下列哪些情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)（）。
Ⅰ、推進(jìn)機(jī)械遭到破壞；
Ⅱ、監(jiān)視系統(tǒng)遭到破壞；
Ⅲ、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遭到破壞。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄；
Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處；
Ⅲ、船級(jí)社檢查；
Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。
A．Ⅰ/Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅳ
D．Ⅱ/Ⅳ
最新試題
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說(shuō)法，不正確的是（）。
在船廠修理時(shí)的防火安全工作，應(yīng)由（）擬訂具體措施，施工區(qū)域的防火安全以（）為主。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，所有值班船員在（）必須有至少（）的休息時(shí)間。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中，不正確的是（）。
在調(diào)查所引起的總體或部分修理后，或在做過(guò)重大修理或換新后應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行IAPP證書(shū)的（）。
鑄鐵件的局部損壞多采用（）修復(fù)。
只要有可能，船舶衛(wèi)生控制措施應(yīng)當(dāng)在船舶和船艙（）時(shí)進(jìn)行。如果船舶有壓艙物，應(yīng)在（）進(jìn)行。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書(shū)者，年齡不得小于（）。
1988年SOLAS議定書(shū)于2000年2月3日生效，該議定書(shū)實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)（）。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班船員每天的休息時(shí)間可以分開(kāi)，但不超過(guò)（）時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要有（）。