我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班輪機(jī)員在判斷機(jī)電設(shè)備發(fā)生下列哪些情況時(shí),應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)()。
Ⅰ、推進(jìn)機(jī)械遭到破壞;
Ⅱ、監(jiān)視系統(tǒng)遭到破壞;
Ⅲ、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遭到破壞。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,船上應(yīng)做好(),接受()檢查。
Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄;
Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處;
Ⅲ、船級(jí)社檢查;
Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。
A.Ⅰ/Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅳ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效的履行其職責(zé)()。
Ⅰ、則不應(yīng)交班;Ⅱ、應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng);Ⅲ、應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定,交接時(shí)雙方必須共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接的是()。
Ⅰ、操縱控制裝置的位置、使用方法,操作時(shí)容易發(fā)生的錯(cuò)誤;
Ⅱ、監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù);Ⅲ、油、水艙柜的分布、容量和殘留量(即死油死水);
Ⅳ、本船或本部門(mén)制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定;
Ⅴ、本部門(mén)總的技術(shù)狀況和存在的主要問(wèn)題。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定,交接時(shí)應(yīng)詳細(xì)交接并作交接記錄的是()。
Ⅰ、現(xiàn)存問(wèn)題;
Ⅱ、遺留問(wèn)題;
Ⅲ、正在進(jìn)行尚未結(jié)束的工作;
Ⅳ、重要待辦事項(xiàng)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.新上船人員的工作分配
B.有關(guān)機(jī)損事故報(bào)告
C.下次修船的修理報(bào)告
D.下航次物料定購(gòu)單的填寫(xiě)
最新試題
航行值班輪機(jī)員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容,記錄在輪機(jī)日記中()。
按《海船船員值班規(guī)則》要求,值班人員在值班前()小時(shí)內(nèi)禁止喝酒。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說(shuō)法,不正確的是()。
組織全員溝通技巧的培訓(xùn),()能促進(jìn)全員的溝通。①改變溝通心態(tài)②清晰和有策略地表達(dá)③仔細(xì)傾聽(tīng)④積極反饋
在船舶使用的電話(huà)通信系統(tǒng)中,直通電話(huà)常用在()之間的聯(lián)絡(luò)。
在船廠(chǎng)修理時(shí)的防火安全工作,應(yīng)由()擬訂具體措施,施工區(qū)域的防火安全以()為主。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,年滿(mǎn)60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書(shū),但不得超過(guò)()周歲生日。
有關(guān)“控制”的講述,錯(cuò)誤的是()。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中,不正確的是()。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知,事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān),輪機(jī)長(zhǎng)要充分認(rèn)識(shí)和理解這一點(diǎn),才能有效避免事故。“生物節(jié)律”主要是指一個(gè)月里的()。