A.實(shí)際全損
B.共同海損
C.單獨(dú)海損
D.推定全損
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實(shí)際全損和推定全損
B.全損和部分損失
C.共同海損與單獨(dú)海損
D.實(shí)際全損和共同全損
A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運(yùn)輸損
A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.倉至倉條款
D.立即裝運(yùn)條款
A.第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
B.第一航程的承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后承擔(dān)費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)任
C.第一航程與第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé),互不牽連
D.第一航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
A.信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運(yùn),即為允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),只要運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸,該禁止只對(duì)港到港方式中非集裝箱化的件雜貨、散裝貨有效
C.如來證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船,但如果啟運(yùn)港或目的港泊位較少,條件較差,無直達(dá)船或固定船期等,在這種情況下通常應(yīng)將信用證改成允許轉(zhuǎn)船
D.凡信用證未明確可否轉(zhuǎn)船者,如貨物需中途轉(zhuǎn)船,必須要求開證人修改信用證
最新試題
以下哪些是外貿(mào)業(yè)務(wù)員必須要掌握的()
開發(fā)客戶的方式有()
通過社媒我們不可以()
關(guān)于郵件開發(fā)時(shí),我們需要注意()
以下哪個(gè)不是搜索引擎公式中元素()
目前,集裝箱班輪運(yùn)輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸而成為最普遍采用的運(yùn)輸方式。
商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計(jì)和征稅的重要依據(jù),運(yùn)輸標(biāo)志中加注產(chǎn)地,必須符合原產(chǎn)地規(guī)則。
“價(jià)格調(diào)整條款”的基本內(nèi)容,在通貨膨脹的條件下,它實(shí)質(zhì)上是出口廠商轉(zhuǎn)嫁國內(nèi)通貨膨脹、確保利潤的一種手段。
以下屬于精準(zhǔn)查找目標(biāo)客戶的渠道有()
黃頁信息不一定包含()