A.實際全損和推定全損
B.全損和部分損失
C.共同海損與單獨海損
D.實際全損和共同全損
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A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運輸損
A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.倉至倉條款
D.立即裝運條款
A.第二航程的承運人對貨物負責到底
B.第一航程的承運人在貨物轉(zhuǎn)運后承擔費用,但不負責任
C.第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責,互不牽連
D.第一航程的承運人對貨物負責到底
A.信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運,即為允許轉(zhuǎn)運
B.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運,只要運輸單據(jù)包括全程運輸,該禁止只對港到港方式中非集裝箱化的件雜貨、散裝貨有效
C.如來證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船,但如果啟運港或目的港泊位較少,條件較差,無直達船或固定船期等,在這種情況下通常應(yīng)將信用證改成允許轉(zhuǎn)船
D.凡信用證未明確可否轉(zhuǎn)船者,如貨物需中途轉(zhuǎn)船,必須要求開證人修改信用證
A.不可以轉(zhuǎn)船
B.由賣方?jīng)Q定
C.由船公司決定
D.可以轉(zhuǎn)船
最新試題
“泡貨”適合選擇20英尺等大柜,而“重貨”適合選擇40英尺等小柜。
目前,集裝箱班輪運輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運輸而成為最普遍采用的運輸方式。
以下哪個不是搜索客戶的渠道()
商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計和征稅的重要依據(jù),運輸標志中加注產(chǎn)地,必須符合原產(chǎn)地規(guī)則。
以下哪個不屬于企業(yè)管理系統(tǒng)()
運費是承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。
以下哪些產(chǎn)品是疫情期間熱銷產(chǎn)品()
以下哪些項是外貿(mào)合同制作中應(yīng)該注意的()
以下哪項不是國際支付方式()
以下屬于精準查找目標客戶的渠道有()