A.不可以轉(zhuǎn)船
B.由賣(mài)方?jīng)Q定
C.由船公司決定
D.可以轉(zhuǎn)船
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A.表明經(jīng)由同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí),目的地相同
B.單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)在同一地點(diǎn)和日期加戳或簽字并且表明同一目的地
C.同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)同一發(fā)貨人的貨物
D.一筆交易的貨物分若干批裝運(yùn)
A.買(mǎi)賣(mài)合同中對(duì)是否允許分批裝運(yùn)做出明確規(guī)定
B.信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)
C.進(jìn)口合同中規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)
D.合同中未對(duì)裝運(yùn)方式做出明確規(guī)定
A.延長(zhǎng)停泊時(shí)間而增加的燃料費(fèi),港口費(fèi)
B.船舶的維修費(fèi)用
C.如果不發(fā)生這種延誤,船舶所有人可能獲得的利潤(rùn)
D.可能影響到的不能履行的合同的損失費(fèi)
A.滯期費(fèi)
B.裝運(yùn)費(fèi)
C.運(yùn)費(fèi)
D.附加費(fèi)
A.是一種裝運(yùn)合同
B.賣(mài)方對(duì)何時(shí)到貨并不承擔(dān)責(zé)任
C.規(guī)定明確的裝運(yùn)時(shí)間
D.交貨時(shí)間與收到信用證的時(shí)間無(wú)關(guān)
最新試題
在國(guó)際貿(mào)易中,定牌商品一定要在其定牌商標(biāo)下標(biāo)明產(chǎn)地和生產(chǎn)廠商。
黃頁(yè)信息不一定包含()
以下不屬于外貿(mào)人常用的工具有()
目前,集裝箱班輪運(yùn)輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸而成為最普遍采用的運(yùn)輸方式。
開(kāi)發(fā)客戶的方式有()
以下哪些項(xiàng)是外貿(mào)合同制作中應(yīng)該注意的()
以下哪個(gè)不是搜索引擎公式中元素()
國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。
以下不屬于傳統(tǒng)采購(gòu)商性質(zhì)的是()
以下哪項(xiàng)不是國(guó)際支付方式()