此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。

本案中，“初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。

安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。

本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。

本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計不良，即高壓線距建筑物過近。

建設(shè)工程施工企業(yè)提取的安全費(fèi)用列入工程造價，在競標(biāo)時，不得刪減。列入標(biāo)外管理。國家對基本建設(shè)投資概算另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。