液貨艙內(nèi)環(huán)境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通風(fēng)法四種。

根據(jù)根據(jù)目前多數(shù)碼頭的規(guī)定應(yīng)至少有（）名船員在甲板上值勤。

苯的（）要比甲苯、二甲苯都大。

熔化硫磺專用散化船運(yùn)輸熔化硫磺時(shí)，液貨艙應(yīng)予熱至100℃以上，運(yùn)輸途中要保持貨溫140℃左右。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙與船體的連接情況分為整體式液艙和獨(dú)立式液艙。

壓力液貨艙是指設(shè)計(jì)表壓力大于0.07Mpa的液貨艙。

危險(xiǎn)程度不同的貨物應(yīng)該用安全水平不同的船舶載運(yùn)。

應(yīng)力銹蝕危險(xiǎn)性隨液貨溫度的降低而減低。

用于壓載的泵、管系、透氣管系必須獨(dú)立于貨物管系及貨艙。

對(duì)于一些高粘度，凝固性物質(zhì)可采取（）來(lái)減少對(duì)海洋的污染。