A.1/4
B.2/4
C.3/4
D.4/4
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A.船舶保險(xiǎn)
B.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
C.機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)
D.財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)
A.海盜行為導(dǎo)致的全部損失
B.碰撞導(dǎo)致的被保險(xiǎn)船舶所載貨物損失
C.共同海損和救助
D.火災(zāi)導(dǎo)致的部分損失
A.部分損失險(xiǎn)
B.碰撞責(zé)任險(xiǎn)
C.共同海損險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
A.船體的物質(zhì)損失
B.共同海損、救助及施救費(fèi)用
C.各種船舶及相關(guān)利益
D.第三者責(zé)任
A.機(jī)動(dòng)車輛被盜竊,滿60天未查明下落的全車損失
B.保險(xiǎn)車輛被盜竊期間車上附屬設(shè)備的丟失
C.非全車遭盜竊情況中車上零部件備被盜竊
D.租憑車輛與承租人同時(shí)失蹤
最新試題
激將法是促成簽單的方法中的一種。
企業(yè)過去一定時(shí)期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況,對(duì)企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率有影響。
建設(shè)工程設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于海外施工的項(xiàng)目,或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項(xiàng)目,一般不輕易承保,需要審慎對(duì)待。
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間結(jié)束之前,但在追溯期開始之后,并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”(延長(zhǎng)報(bào)告期)間,就屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍。
以下屬于董事責(zé)任保險(xiǎn)擴(kuò)展/附加條款的有()
董事責(zé)任保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要了解的事項(xiàng)包括()
在評(píng)估投保單時(shí),建筑物的結(jié)構(gòu)、使用性質(zhì)、外部環(huán)境等屬于社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。
公眾責(zé)任保險(xiǎn)具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點(diǎn)。
保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的是一種社會(huì)性的經(jīng)濟(jì)損失補(bǔ)償和給付活動(dòng),它以特定風(fēng)險(xiǎn)的存在為前提,以集合盡可能多的單位和個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)為條件,以大數(shù)法則為數(shù)理基礎(chǔ),以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和給付為基本功能。
以下哪項(xiàng)屬于董事責(zé)任保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要了解的投保公司基本情況()