200km/h及以上線路區(qū)段，對(duì)單開(kāi)和對(duì)稱(chēng)（雙開(kāi)）道岔的交叉線岔，一側(cè)為下錨支時(shí)，在兩線間距500mm處，錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于（）mm，下錨支過(guò)線岔后不得直接下錨，須延長(zhǎng)一跨下錨。其偏角符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

列車(chē)運(yùn)行速度在300km/h＜v≤350km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時(shí)采用“S”型連接。

天窗點(diǎn)外作業(yè)，必須按照遠(yuǎn)離作業(yè)要求開(kāi)據(jù)第（）種工作票。

在始觸區(qū)范圍內(nèi)側(cè)線比正線抬高（）mm。

接觸網(wǎng)帶電部分至跨網(wǎng)建筑的距離，不小于（）。

高樓火災(zāi)發(fā)生時(shí)，未斷電的情況下，快速使用電梯逃生。

無(wú)交叉線岔的靜態(tài)檢測(cè)周期是（）。

列車(chē)運(yùn)行速度在200km/h＜v≤300km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于（）以上。