A.橫列式
B.縱列式
C.通過式
D.盡頭式
E.客貨縱列式
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A.客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備
B.貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備
C.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
D.機(jī)務(wù)設(shè)備
E.車輛設(shè)備
A.牽引類型
B.機(jī)車交路
C.路網(wǎng)布局
D.地區(qū)及城鎮(zhèn)的發(fā)展
E.機(jī)車乘務(wù)組的連續(xù)工作時間
A.客運(yùn)業(yè)務(wù)
B.貨運(yùn)業(yè)務(wù)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)
D.機(jī)車業(yè)務(wù)
E.車輛業(yè)務(wù)
A.1050m
B.850m
C.750m
D.650m
E.550m
A.列車的通過
B.列車的會讓
C.列車的越行
D.摘掛列車作業(yè)
E.旅客乘降
最新試題
高鐵車站線路設(shè)備分為車站()三種。
貨運(yùn)列車不運(yùn)送旅客。
制動裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
中間站被稱為“列車工廠”。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
列車遇到黃色信號,不得越過該信號。
動車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動車組效率,減少動車組數(shù)量。
當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時,信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。